Нансен Фритьоф
(1861–1930)

Вклад Нансена в развитие океанографии

Норвежский исследователь Арктики, океанограф, географ, зоолог, дипломат и общественный деятель. Вместе с О. Свердрупом на собачьих упряжках и лыжах в 1888 г. впервые пересёк юж. часть Гренландии и доказал, что она покрыта сплошным ледниковым щитом. На родине сталнациональным героем. В 1890 г. выдвинул идею достижения Сев. полюса на специально построенном корабле. Дрейф «Фрама» начался 22 сентября 1893 г. к С. от о. Котельный. В марте 1895 г. на собачьих упряжках и каяках Нансен двинулся к полюсу вместе с Ф. Юхансеном, но не дошёл до него 420 км. Во время дрейфа вместе со Свердрупом обнаружил глубины до 3800 м и опроверг мнение о мелководности Сев.Ледовитого океана, выявил широкий евразийский шельф с глуб. преимущественно менее 100 м, отверггипотезу о суше в центр. части океана, обнаружил глубинное тёплое течение. В 1900–04 гг. на судне «Микаэл Сарс» измерил глубины в Гренландском и Северном морях. На составленной им батиметрической картеСев. Ледовитого океана впервые выделил ряд крупных подводных структур, включая Норвежскую иГренландскую котловины. Инициатор всемирного объединения океанографов, первый председательМеждународной комиссии по изучению морей. Нансену принадлежит идея изучения р-на Сев. полюса сиспользованием научных станций на дрейфующих льдах. Его именем названы 25 географических объектов,в т. ч. обширная котловина в центр. части Сев. Ледовитого океана. Нобелевская премия мира (1922). «Фрам» же, судно на котором он планировал добраться до сев. полюса не осталось забытым. На «Фраме» в 1893—1912 годах были совершены три экспедиции Северному и Южному полюсам. В ходе этих экспедиций шхуна достигла широт 85° 57' с. ш. и 78° 41' ю. ш., дрейфовала в паковых льдах Центральной Арктики 1041 день от острова Котельный до Шпицбергена, два с половиной раза обогнула земной шар, пройдя более 54 000 морских миль (100 000 км). «Фрам» последовательно перестраивался и модернизировался для нужд экспедиций, в которых участвовал: в 1897 году был возведён спардек и увеличена высота надводного борта, в 1909 году паровая машина была заменена на дизельный двигатель. После неудачной попытки провода «Фрама» Панамским каналом, в 1914 году он был возвращён в Норвегию и поставлен на прикол, а в 1917 году полностью разукомплектован для подготовки экспедиции Амундсена на шхуне «Мод». В 1929 году была предпринята реконструкция судна под руководством и по инициативе Свердрупа. 20 мая 1936 года был открыт музей «Фрама» , в котором шхуна экспонируется под стеклянным шатром.

Comment Stream