Deep Blue Group of Company Madrid Networks

Tips for å redusere kostnader

Logistikk industrien utvikler seg for noen radikale endringer i 2014 og logistikk tjenesteleverandører (LSPer) i dag står overfor flere utfordringer, inkludert stigende drivstoffprisene, mangel på arbeidskraft og redusert varelager. Alle disse faktorene føre til økte transportkostnader, som kan skape et stort problem for LSPer som opererer på svært små marginer.

For å lykkes i dagens klima, LSPer behovet for å beskytte sine marginer ved å utnytte stordriftsfordeler gjennom partnerskap og nettverk, og kan ha nytte av å ta en større andel av supply chain fortjeneste gjennom utvide rekkevidden av sine operasjoner og tilbyr verdiøkende tjenester. Denne artikkelen omhandler flere måter LSPer kan redusere kostnadene og beskytte sine marginer.

Drivstoffpriser

Drivstoffpriser fortsetter å stige og industri rapporter, 2020, den gjennomsnittlige prisen per fat olje vil koste rundt $150, med mye høyere topper mulig. Energisparing vil være fokus for LSPer verden, med aktiviteter som maksimerer transport effektivitet, som groupage/konsolidering og deltakelse i logistikk nettverk, stadig viktigere enn noensinne.

Dette vil be LSPer fortsette å eksperimentere med grønne brensel og bilen nyvinninger, som lengre lengde trailere og bedre aerodynamikk, med det overordnete målet om å gjøre kjøretøyer mer drivstoff effektiv og kjøring ned drivstofforbruket. Solcellepaneler på takene lastebil drosjer og beholdere vil bli en relativt vanlig syn i årene som kommer. Mange områder vil begynne å se veien frakt skifte til jernbane over lang langrenn ruter å minimere drivstoffkostnader med fordelen av å redusere utslipp av karbondioksid (CO2).

Lønnskostnader

Til tross for ettervirkninger av den globale økonomiske nedgangen fremdeles følte, LSPer over hele Europa og i mange deler av Asia og USA, sliter med å finne fagarbeidere for lageret. Dette er et økende problem som fødselstall falle i vest, og deltakelse i videre utdanning og levekostnader og ambisjoner vokse i utviklingsland. Dette forlater LSPer sliter å bemanne distribusjonssentre med erfarne, permanent arbeidere og skaper et problem for forsyningskjeden som helhet.

Mangel på drivere og lager arbeidstakere vil også presentere en svært reell utfordring til logistikk bransjen og kan være en faktor i å drive opp kostnadene. Størst bekymring er prognosen økningen i andelen kostnadene for arbeidskraft for veitransport, som er satt til å stige med opptil 50 prosent innen 2025, i følge forskjellige studier.

Comment Stream